Motores a base de troca
Na Rei dos motores, o processo de retífica dos Motores a base de troca seja motores diesel ou motores gasolina são realizados seguindo a norma NBR 13032 da ABNT.
A maior vantagem na compra de um motor retificado à base de troca, é o tempo economizado por ser um motor a pronta entrega. E seu motor velho entra como parte do pagamento, desta forma o valor investido é o mesmo valor de uma retífica em seu motor.
Nossos motores retificados à base de troca são montados por profissionais experientes, seguindo todos os requisitos necessários para a correta retífica de motor, utilizando maquinários e ferramentas de precisão, no processo de retífica do seu motor você fica sabendo tudo o que está sendo feito em seu motor e todas as peças que estão sendo substituídas, garantindo assim que o motor retificado terá as mesmas características de um motor novo, com seu desempenho original, como se tivesse acabado de sair de fábrica.
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Motores Gasolina
VER TODOSComo funciona a compra do Motor a base de troca?
Na compra de um motor remanufaturado a base de troca, seu motor velho entra como parte do pagamento, desta forma o valor investido é o mesmo valor de uma retífica em seu motor, com a diferença do tempo economizado por ser um motor a pronta entrega.
O motor é composto por: Bloco, virabrequim, Bielas, Bronzinas, Pistões, anéis, junta do cabeçote, jet coller e Cabeçote.
Veja abaixo as peças que deve trazer:
- 1 Bloco;
- 1 Virabrequim;
- 1 Cabeçote;
- 4 Bielas;
- 4 Jet coller com parafuso;
- 1 Cabeçote;
- 1 Jogo de válvulas com molas, chapéus e travas;
- 1 Jogo de parafuso de cabeçote;
Prefere fazer a retífica do seu próprio motor?
Para o serviço de retífica em seu motor original, é realizado os serviços necessários em seu próprio motor, fazendo a substituição das peças de desgaste por peças novas. Peças como bloco, virabrequim, cabeçotes e bielas, serão retificadas, conforme norma ABNT 13032. Após as peças vitais desgastadas sofrerem todas as etapas de retificação e a substituição dos componentes necessários internos do motor, tais como: bronzinas, buchas, pistões, anéis, juntas, retentores, entre outras, o motor volta a ter as características de um motor novo. A vantagem de retificar o próprio motor, é manter a numeração original do motor, não havendo necessidade de regularização do motor junto ao DETRAN.
Conheça as vantagens do serviço de retífica de motor parcial!
Tem um mecânico de sua confiança? Utilize nossa estrutura e experiência, aliada ao serviço do seu mecânico!
É comum termos um mecânico que cuida de nossos carros durante anos, se tornando muitas vezes um amigo que confiamos.
Porém para a retífica de um motor é necessário ferramentas, máquinas e processos específicos, que muitas vezes uma mecânica convencional não possui.
Somos especializados em retífica parcial do motor e venda de motores parciais retificados a base de troca.
Com isso você ganha principalmente em agilidade e facilidade do frete, ficando para seu mecânico apenas instalar o motor parcial, e as peças periféricas. Eliminando inclusive possíveis transtornos com essas peças períféricas, pois pode haver a necessidade de um simples reaperto por exemplo, esse podendo ser realizado pelo mecânico que instalou.
É simples e rápido! Seu mecânico de confiança faz a remoção do motor do seu veículo, você traz pessoalmente seu motor até a empresa ou fazemos a coleta do seu motor em todo o brasil. E em alguns dias enviamos para você o seu motor retificado, pronto para ser instalado novamente, você pode optar também pelo motor retificado a base de troca, diminuindo o tempo de espera em até um dia útil.
Conte com nossa experiência e estrutura, aliados a confiança e comodidade que seu mecânico de confiança lhe oferece!
E você mecânico entre em contato conosco, temos parcerias com oficinas mecânica e profissionais liberais.
Veja a relação das peças a serem diagnosticadas na hora de fazer a retífica de motores:
Bielas
- - Verificar visualmente a capa
- - Verificar furo dos pinos de guia
- - Verificar roscas
- - Verificar parafusos e porcas
- - Verificar torção e paralelismo dos alojamentos
- - Verificar medidas e ovalização do alojamento da bronzina
- - Verificar medidas dos alojamentos do pé da biela
- - Verificar distância entre os centros dos alojamentos
- - Verificar massa
Cabeçotes
- - Verificar trincas
- - Verificar planicidade da superfície
- - Verificar estanqueidade
- - Verificar guia de válvulas
- - Verificar sedes de válvulas e sua altura em relação à superfície
- - Verificar antecâmaras
- - Verificar roscas
- - Verificar mancais do eixo-comando de válvulas
- - Verificar volume da câmara de combustão
- - Verificar alojamento dos tuchos
Bloco
- - Verificar capas de mancais
- - Medir alojamento do eixo
- - Verificar Virabrequim/mancais
- - Verificar buchas de comandos
- - Medir alojamento do eixo comando
- - Medir lateral dos mancais
- - Verificar todas as roscas e parafusos
- - Verificar todos os selos
Virabrequim
- - Verificar trincas
- - Verificar roscas
- - Verificar rasgo de chaveta
- - Verificar alojamento do eixo-piloto
- - Verificar pista dos retentores
- - Verificar canais de lubrificação
- - Verificar diâmetro e ovalização dos colos de mancais e bielas
- - Verificar lateral do encosto axial
Bomba de Óleo
- - Desmontagem
- - Verificar componentes
- - substituição de componentes
- - Montagem
- - Teste de funcionamento
